Izvor varnostnih pasov v avtomobilih

Izvor varnostnih pasov v avtomobilih. Varnostni pas, kot osnovna zaščitna naprava za zaščito voznikov in potnikov v procesu trčenja avtomobila, se je rodil prej kot avtomobil. Že leta 1885 so se pojavili varnostni pasovi, ki so jih uporabljali v konjskih vpregah za preprečevanje padca potnikov. 20. maja 1902 je dirkač na avtomobilski dirki v New Yorku s trakovi privezal sebe in svojega partnerja na sedeže, da ga pri visokih hitrostih ne bi vrglo iz avtomobila. Dve osebi sta umrli, na desetine jih je bilo ranjenih, ko je njun avtomobil med dirko trčil v množico gledalcev, vendar sta dirkača preživela zaradi pasov. Ti pasovi so postali tudi prototip avtomobilskega varnostnega pasu, ki je bil prvič uporabljen v avtomobilu in je uporabniku rešil življenje.

Leta 1922 so bili varnostni pasovi predstavljeni v športnih avtomobilih na dirkališčih; Leta 1955 je ford predstavil varnostne pasove; Leta 1968 so bili varnostni pasovi obvezni na vseh naprej obrnjenih sedežih v ameriških avtomobilih. Evropa, Japonska in druge razvite države so zaporedoma uvedle predpise, da morajo potniki v avtomobilu nositi varnostni pas, Ministrstvo za javno varnost je 15. novembra 1992 izdalo obvestilo, od 1. julija 1993 pa so vsi osebni avtomobili (vključno z avtomobili, džipi, kombiji in mini ) vozniki in sopotniki na sprednjih sedežih morajo uporabljati vaš varnostni pas. Zakon o varnosti cestnega prometa v 51. členu določa, da morajo voznik in sopotniki med vožnjo motornih vozil uporabljati varnostne pasove v skladu s predpisi, voznik in sopotniki z motorjem pa zaščitne čelade v skladu s predpisi.

Standardna oblika varnostnega pasu na svetu je tritočkovni varnostni pas, ki ga je izumil Niels. Ta vrsta avtomobilskih varnostnih pasov se je začela sprejemati leta 1967. Niels je objavil 28000 Accident Report v Združenih državah, v katerem so zabeležene vse prometne nesreče, v katere so bili vpleteni avtomobili Volvo na Švedskem leta 1966. Tritočkovni varnostni pasovi ne le zmanjšajo ali preprečijo poškodbe v več več kot polovico primerov, ampak tudi rešiti življenja.

Od njegove uvedbe je bilo 10 milijonov kilometrov varnostnih pasov, pakiranih v več kot milijardo avtomobilov po vsem svetu, ki so dovolj dolgi, da 250-krat obkrožijo Zemljin ekvator ali 13-krat potujejo na Luno in z nje. Najpomembneje pa je, da je v zadnjih 40 letih rešil nešteto življenj in dokazal, da so tritočkovni pasovi učinkovita varnostna naprava za posamezno vozilo.